近年来，济南市新能源汽车产业发展势头强劲，充电基础设施建设布局在全省也位于前列。结合新能源汽车产业发展，济南市如何助力推动新能源汽车下乡行动，在充电基础设施建设布局上还有哪些举措?9月4日，在山东省政府政策例行吹风会上，济南市发展改革委副主任管圣喜介绍，济南市将借助全省新能源汽车下乡三年行动，进一步促进我市新能源汽车产业发展，带动新能源汽车推广应用。

推动新能源汽车全品类发展，提速公共领域车辆全面电动化

管圣喜介绍，结合产业优势，助推三年行动方面，一是推动新能源汽车全品类发展。坚持新能源汽车“乘商并举”，积极推动比亚迪和吉利新能源整车项目建设投产，实现济南本地新能源乘用车整车重大突破。特别是济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园、济南弗迪年产30吉瓦时动力电池、济南比亚迪半导体有限公司高功率芯片等项目的落地投产，使我市进一步构建起新能源乘用车核心产业链条。中国重汽在新能源汽车板块加快对纯电、混合动力、氢燃料技术路线的新能源通用车车型的研发，产品覆盖城市公交、通勤、市政环卫专用车、城配物流载货车等细分市场应用场景。山东豪驰推出新能源快递用车、市政新能源专用车等新能源微卡车辆。2023年1—7月，我市新能源汽车累计生产195322辆，其中比亚迪121600辆、吉利69800辆、中国重汽1722辆、山东豪驰2200辆。

二是拓宽优质适应产品。积极推动比亚迪、吉利等整车企业导入中大型新能源轿车、运动型多用途汽车等车型，实现中高端新能源乘用车对经济型乘用车型的补充。推进新能源品牌车辆下乡，对符合下沉渠道的车型，如比亚迪海豚、海鸥、吉利熊猫等车型专项支持，支持中国重汽研发兼具家庭出行与超强载货功能的皮卡等车型，进一步补齐、补全商用车产品系列，扩大市场竞争力;支持山东豪驰加快车型多元化步伐，扩充高价值新能源车型产品，拓宽下乡产品销售市场，提升产能利用率。

三是推进公共领域全面电动化。针对营运车辆提出实现路权差异化管理，设立绿色交通示范区并逐年扩大区域范围;分类制定我市公共领域新能源车辆规范，推进公共领域新能源车辆标准化管理，优化新能源车辆出行和运营便利;通过政府投资项目带头使用新能源汽车、降低车辆购置成本、开放路权、提升服务保障能力等工作措施，提速公共领域车辆全面电动化。

全面推进充电基础建设布局，鼓励单位内部充电设施错时开放共享

优化充电基础设施建设布局方面，目前全市公共充换电站达621座，平均服务半径0.64公里，从充电量来看，2020年我市新能源汽车公共充电站充电总量共计101.2万度，2022年充电总量增至3314.87万度，增长3175.6%。下一步，主要通过5个方面措施，全面推进充电基础建设布局。

一是完善济南共享服务管理平台，整合充电基础设施建设、运营、资产管理、清分、结算等全链路，实现行业绩效评价、布局优化引导、充电设施考核评价和充电安全保障等场景下的精细化决策支持。

二是加强重点区域公用专用充电基础设施建设，明确新建公共配建停车场等按不低于15%的车位比例建设充电基础设施，其中配备快充设备的车位不低于10%，加强济南新旧动能转换起步区以及非主城区等需求量大且供给不足的区域公共充电设施建设。

三是推进农村充换电基础设施建设，启动充电基础设施“村镇通”工程，2025年底前实现村镇区域全覆盖。

四是推进居民小区充电基础设施建设，确保新建小区固定车位按规定100%建设预留安装条件，按照不低于停车位10%的比例配建充电基础设施;加快既有小区充电设施改造，推进电网企业对存量小区进行电力改造，遴选充电运营商针对既有小区开展“统建统营”工作。

五是推进单位内部充电设施建设运营，结合党政机关、公共机构及企事业单位利用内部停车场资源建设充电基础设施，鼓励单位内部充电设施错时开放共享，到2025年，全市具备条件的机关、企事业单位充电基础设施覆盖率达到80%。通过以上工作措施的落实落地，加快构建我市完善的充电基础设施网络体系，提升消费者对购置新能源汽车吸引力。