C919大型客机承载着国产大飞机的梦想，也同样承载着我们航空人远航的清晰足迹、理想的华丽飞翔。这个过程中有不甘，有行动，有创新，有收获，也有将至远方的坚持与不懈……

“不甘”

2008年，我忐忑地走进了航空工业试飞中心，2009年开始我跟着徐小芳师傅走过了与ARJ21700飞机一同成长的日子。在6年的时间里，我们一起收获了功能和可靠性试飞的点点滴滴。2015年我成为了C919课题大主管，可是没有了功能和可靠性试飞任务，ARJ21-700飞机辛苦打下的基业在这一刻没有一点用武之地。我该干什么，难道在一个新的民机型号中，我们六性专业没有可做之事？心里有满满的不甘心和迷茫。但是，心中的不甘让我和我的团队开始寻找方向，用行动拨开迷雾。

“行之”

“路虽远行则将至”，我们后延民机运营，查阅了大量的国内外文献。徒弟胡毅找到有关可靠性监控等资料的那一刻，喜悦的泪水在眼眶中打转，那种感觉就像长时间在黑暗中行走的人突然看到了前方手电筒的微光。说干就干，我和胡毅、郭毓文、张雨琦一起翻译、讨论资料。

水尝无华，相荡乃成涟漪；石本无火，相击乃生灵光。能量在相荡相击中释放，智慧的火花在碰撞中迸发。在消化吸收资料的基础上，我们找到了可靠性监控的方向。方向确定的那一刻，我们充满了“磨刀霍霍”的干劲，不断迭代中构建了面向运营以及数据驱动的民机可靠性监控方法。张雨琦每个月末都埋头在电脑的窗口中整理着跳动的数据，C919可靠性月报都如期而至，用数据诉说着飞机的可靠性规律，为型号试飞决策提供重要的支撑。干将剑新磨，闪射出光芒。头顶着蓝天，脚踏着大地，我们用一点一滴的脚踏实地，奋力创新追逐着、实现着航空梦想的高卷飞扬。

“斗争”

在“行之”过程中，我们这个团队同时紧盯国际上程序验证的发展趋势，用专业发展的前瞻探索，主动储备维修程序试飞验证技术，长时间开展了技术上的“斗争”。团队以“红军不怕远征难”“吾将上下而求索”的坚忍不拔实现了关键技术上的突破，国内首次体系化构建了民用飞机维修程序试验设计与验证技术，为民用飞机维修程序试飞验证提供了强有力的技术基础。

凡事豫则立。2018年试飞中心承接了C919维修程序的试飞验证任务，正式开启维修程序试飞验证的“正步走”时代。承接任务的那一刻，心中是掩饰不住的自豪，但是团队也清醒认识到1000余项验证任务的艰巨与复杂。

2019年12月突然暴发的新冠疫情更是为试飞验证工作增添了一道关卡。2020年3月，正值疫情疯狂肆虐，但是为了充分利用架内改装黄金验证周期，需要到南昌开展试飞验证任务，这时团队成员郭毓文毫不犹豫地站了出来，勇敢奔赴南昌，与疫情“斗争”，确保了任务的节点。

“远航”

每一位远航中努力不放弃的人都会拥有属于自己的那一朵小红花。我们团队在陪着C919 一同远航的过程中也等到了神奇的“花开”，收获了数量颇丰的小红花：出版了专著一部，荣获了院科技成果一等奖、罗阳青年突击队二等奖、院型号二等功；发明专利授权1项，申请受理专利2项；发表EI全文检索论文3篇，院标准编制1项……

2022年9月29日C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。

2023年5月28日，C919完成商业首次飞行；7月16日，东航接收第二架国产C919大型客机。在祖国的蓝天上，我们乘着C919 一同去远航，继续实现着我们的航空梦，书写属于我们每一位航空试飞人的传奇。