新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日，驾驶员在氢能源地铁施工作业车上试驾。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄

新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日拍摄的氢能源地铁施工作业车。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄

新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日，工作人员在为下线的氢能源地铁施工作业车运行做安全防护。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄

新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日拍摄的氢能源地铁施工作业车。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄

新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日拍摄的氢能源地铁施工作业车。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄

新华社照片，襄阳（湖北），2023年7月18日

氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日拍摄的氢能源地铁施工作业车。

当日，由中铁武汉电气化局研制的氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。据了解，该作业车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里。这款作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

新华社记者 肖艺九 摄