氢气的燃烧产生的唯一废物是水，污染物和温室气体基本没有，与传统的燃料比较，其燃烧能量密度更高，能够提供更多的能量。

此外，氢能源可以与其他能源形式相结合，如太阳能和风能等，形成混合能源系统，进一步提高能源利用效率。

因此利用其特质，许多企业也正在不断的发展氢能源在各行业的利用，在近日的广州车展上，就发布了一辆二代氢能轿车。

该款汽车比传统型的汽车消耗能源也更少，甚至在北京冬奥会期间投入使用，效果也显而易见。

而这之后还会有一些氢能源汽车也将出售，随着氢能汽车的趋势到来，这是否说明了电动车在未来将会消失呢？氢能源的汽车又能否支撑得起未来的市场呢？

一、追溯氢气内燃机的过去，解决补充难题的创新之路

内燃机中使用氢气已有相当长的历史，历史上第一款氢气内燃机的历史可以上溯到1807年，瑞士人伊萨克制成了单缸的内燃机。

同时连接着氢气导管，他把氢气充进气缸，氢气在气缸内燃烧，以使其运作。该项发明在1807年获得法国专利，这是第一个汽车产品专利。

但由于受当时的技术水平所限，制造和使用氢气还较为复杂，于是还是被蒸汽机、柴油机以及汽油机所“淹没”。

在当今时代，所有的汽车巨头都在不断的开发新能源的利用，曾经电力一直是各大汽车主攻的方向。

但随着使用的增加，其缺陷也逐渐显现，单从蓄电池的充电就要花费大量的时间，而与电池充电相比。

加注氢气只需要几分钟，而且类似于传统汽车的加油操作，用户可以在短时间内完成加注并继续行驶。

二、氢能科技挑战与突破：安全性与效能的平衡探讨

我国目前氢动力车有燃氢汽车和燃料电池车两种。氮氧化物的排放会大幅度的降低，而运作的效率也非常的高。

使用寿命更是多出 50%较常规汽车，随车贮存较为方便。同时因其运动部件较少，维护费用也较低。

另一种方式则是燃料电池车，其并不直接携带氢气，而是携带制造出氢气的物质，先通过化学反应产生氢气，再通过氢、氧产生电。

但氢能发动也并不是完全的没有缺陷，我们都知道氢气具有较低的燃点，当氢气与空气中的氧气发生混合并达到一定浓度时，只需有一个点火源，如明火、电火花等，就能引发爆炸。

这种爆炸会产生高温、高压的环境，导致物体的破裂、火灾和伤害。相比其他燃料，氢气的能量密度更高，爆炸释放的能量也更大。

三、氢能国际化之路：我国氢能汽车技术发展与合作潜力

在氢能源内燃机使用时，也容易出现一些早燃现象，就是在火花塞开始点火前，氢气和空气的混合气已被点燃，开始燃烧。

早燃的原因包括燃烧室中的尖角、排气门、机油高温条件时分解形成的碳粒、火花塞电极过热、杂质的过热沉积物等等。

若浓度升高，火焰传播速度也会越来越快，缸压也将急剧的升高，使内燃机的正常循环工作被影响。

因此在研制氢能源发动方面，还需要一个有效的载体，以防止它与氧气过多的接触。在中国，因其城市的交通拥挤现状。

多数都处于部分负荷下运作，如果能采用掺氢燃 烧方式的汽车将尤为的有利。若将工业氢回收，其经济效益和环境效益也都是良好的。

虽然目前在我国氢能汽车还不能广泛的使用，但未来氢能的国际化越发的明显，其他国家也在不能的开发相应的技术，而我国自然也不能落后。

结语

发展氢能经济的好处是可以摆脱对进口石油的依赖，反而可大量利用国内富足的资源，包括煤炭、天然气以及核能等进行生产制造。

此外，燃烧氢气并不像化石燃料那样会产生二氧化碳等有害物质，可以说水和热是氢燃料的惟一生成物。

因此，使用氢气可以保护环境。但是必须承认的是，氢气并非单独存在，它必须通过一定的方法从其他物质中分离出来。

而分离氢气的成本是制约氢能经济发展的最大问题之一，因此降低制氢成本也是发展氢能的根本。