中国人骨子里似乎又有一种改天换地的浪漫，从秦朝的长城到隋朝的大运河，乃至现代中国的三峡大坝、南水北调，都是为了国家发展、人民福祉，而进行的超级工程。

而这些工程，也确实爆发出了让全世界为之惊叹的光彩，至今都还让我国受益匪浅。而由于我国幅员辽阔、地形复杂，各地资源分布极其不均匀，因此对改造环境的“超级工程”就有了迫切的需要。

例如我国新疆有着大片沙漠，对水资源非常需求非常大，而隔壁的西藏却坐拥雅鲁藏布江这个巨大水源，两者正好互补；还有我国东北与山东，因为有渤海相隔，与关内交通极其不便，本来直线距离只有数百甚至百余公里，却不得不绕行上千公里。

出于对各地发展的整体考虑，有专家团队提出了上马超级工程的规划，用来解决自然环境给我们带来的不便。这三个计划足以让全球各国的认知为之颠覆，堪称现代化“奇迹工程”。

第一个计划是“藏水入疆”，就是从前文我们提到的雅鲁藏布江引出一条支流，绕行数个缺水地带，最后流入新疆戈壁地貌，彻底改变当地环境。

这项计划十分恢宏，因为它不是直接从西藏流入新疆，而是从西藏出来后，经青海向北，过甘肃、陕西，再转向西进入新疆，最终抵达目的地。

整个工程量预计投资数万亿，长度达六千多公里，途经多处河流，惠及四省，能将西北苦寒之地，改造为又一块农业和畜牧业的“宝地”。

而且这项工程不仅仅对中国有着重要意义，也将对改善世界环境有着很大的积极作用，更会是人类改造沙漠地貌的一个示范工程。

不过因为途经地形复杂已经存在一些国际纠纷，这个项目还没有正式上马，专家团队还在不断对方案进行完善，但我们相信，红旗河工程一旦完工，必将会为西北的开发和发展带来崭新的面貌。

第二个超级工程是一条全球最长的海底隧道。大家可能都听说过英吉利海峡隧道，它长达51km，连通了英格兰岛和欧洲大陆，是全球最著名的海底隧道。

而我国目前投入使用的海底隧道，均只有数公里。不过有一条已经被正式列入国家交通网建设规划的隧道，长达120余公里，一旦完工，将超越全球现有所有海底隧道，它就是渤海隧道。

早在三十年前，就有专家提出了在渤海底修建隧道的想法，不过由于当时技术难点多、投资巨大，这个设想被搁置了十几年。

直到2008年后，国家才逐步展开对渤海隧道可行性的考察调研，而随着环渤海经济越来越重要，对外输送贸易量越来越大，这条海底隧道工程终于被批准立项，开始了启动前期的准备工作。

在最新的正式方案中，渤海隧道将投资3000亿左右，拥有公路和铁路两种交通通道，将交由中铁集团进行建设施工，预计会在2035年前完工。

这条通道绝不仅仅解决了山东和辽宁直接快速通行的问题，其对我国物流带来的影响，可以辐射十余个省份，根据测算，投入使用十余年后，其收益就可以覆盖建设成本，成为我国又一个经济助推器。

最后一个则是国内迄今最为巨大水电工程——墨脱水电站。众所周知，三峡水电站是我国目前发电量最大的水电站，达到了每年三千亿千瓦，而墨脱水电站在规划中的总容量则为前者的2倍。

在规划中，宰割水电站将主要建设在雅鲁藏布江的大拐弯处，利用巨大的水量和水流落差进行发电。

而整个工程包括两级水电站，在主体水电站上游还会设置一个“龙头水电站”，来保证整体的安全线。投入使用后，它的年发电量将轻易超越三峡水电站，每年为我国节省数千万吨石油。

不过由于规划地域处于地震带附近，山体之间，容易出现山区自然灾害，施工难度高，而且建成后肯定会对原生态环境有一定的影响。

因此，这座水电站虽然已经经过了可行性分析，但还没有正式上马。不过专家团队们正在对交通、施工以及输电等种种难题进行研究，相信在条件成熟后，它一定会成为世界水利工程上的又一颗明珠。

上面三个“超级工程”是我国对自然环境的一种改造利用，也是我们中国人“人定胜天”精神的体现，正是这种恢宏蓬勃的气势，才让我国能够不断前进，屹立于世界之巅。