«——【·前言·】——»

在当今世界主要经济体中，中国的发展速度始终一马当先，主要就是突出一个“快”字，法、德等欧洲老牌强国甚至都难以望见中国疾驰的背影。

就在近日，中国再次喜获四大好消息，成为国际社会热议的焦点，即便是一向傲慢的外媒也不得不承认，中国的发展速度实在是太快了。

«——【·神十六升空·】——»

第一个好消息是神十六升空。

5月30日上午9点，神舟十六号载人飞船在酒泉卫星发射中心点火发射，在万众瞩目之下载着三名宇航员奔赴苍穹之上的天宫空间站。

在经过300多公里的极速飞行后，载人飞船成功进入预定轨道，之后通过五次自主变轨后，逐渐接近空间站，并在当天下午4点29分，与空间站天和核心舱成功对接。

6点43分，随着对接端口的缓缓打开，神十五、神十六航天员在距离400公里的中国空间站胜利会师。

他们激动的拥抱在了一起。

毫无疑问，这是中国航天史的荣耀时刻。

自明朝万户起，中国就已经走上探寻神秘宇宙的道路，新中国成立后，无数科研人呕心沥血的攻坚研究，只为实现中华民族的千百年来的飞天梦想。

只是追求霸权主义的美西方却不愿意看到一个航天事业崛起的中国，他们千方百计的打压、遏制中国的航天事业，技术封锁、材料禁运、拒绝中国参与国际空间站项目。他们步步设限，妄图将中国锁死在资源日渐枯竭的地球。

可霸权主义压不倒无畏的中国人。

在一代代科研人员夜以继日的努力下，2003年中国发射了第一颗载人飞船，中国宇航员杨利伟首次将五星红旗带到深邃的太空，从此，太空中有了一抹中国红。

迈出载人航天的第一步之后，中国航天事业正式进入高速发展时期。

2008年，翟志刚成功完成首次出舱任务，在无垠的虚空中留下中国人的脚印。

2012年神九升空，首次实现载人空间交会对接和手控交会对接，为空间站的建设打下坚实基础。

2022年，中国空间站天和核心舱与问天实验舱、梦天实验舱相继对接成功，中国空间站全面建成。短短20年，中国就成为世界上唯一一个能够独立建造空间站的航天强国。

这样的速度世界惊叹。

如今，神十六升空，再为中国航天事业增加一枚极具重量的砝码。

最重要的是，在神十六发射过程中，中国航天人展现出了无与伦比的从容和自信。

三位宇航员在踏进飞船前，回首向全国人民致意时，他们的脸上不见丝毫紧张，只有从容和淡然。在火箭爬升阶段，三名宇航员淡定聊天，宇航员桂海潮居然还情不自禁的发出一声“坐火箭太爽了”的感叹。

地面指挥人员的脸上同样只有从容，笃定的模样让人倍感安全。

值得一提的是，空间站中的神十五宇航员，也像普通吃瓜群众一样，围在屏幕前观看神十六发射，简直可爱到不行。

这些小细节，无不体现着中国作为航天强国的气度，相信在或远或近的未来，中国航天人将会创造出更多的太空奇迹，在广袤无垠的宇宙间，创造出独属于中国人的无尽浪漫。

«——【·北山一号·】——»

如果说神十五、神十六航天员会师是来自天空的好消息，那么第二个好消息则恰恰相反，它来自幽深的地下。

5月29日媒体报道称，中铁十八局取得大坡度螺旋掘进机技术重大突破。北山地下实验室负责人许春献自豪的告诉记者，由中铁重工和中铁十八局联合研制的首台大坡度螺旋掘进机“北山一号”实现首次转弯成功。

在此之前，全世界没有任何一台掘进机能够在水平200米转弯半径、竖向380米曲线半径的超高难度下，以螺旋下降的方式在地下590米的深度前行。

北山一号做到了。

这不仅是中国的突破，更是世界的突破。

这在20年前几乎是不可想象的事情。

隧道掘进机是一种集多项学科为一体的复杂的自动挖掘设备，单单是零部件便超过3万个，一个控制系统中有超过2000个控制点，正因为建造难度大，掘进机在工程机械领域有着“工程机械之王”的称号。

早些年，掘进机的核心技术全部掌握在少数西方工业强国手中，中国工程企业想要使用掘进机，只能花高价从西方采购。

可即便是花钱，中国企业依旧得不到西方的尊重。

在施工过程中，设备一旦出现故障或者需要更换零配件时，外国技术人员在维修时，不准中方人员靠近。可气的是，西方技术人员有时会故意耽搁维修进度，延误工程进度。

中方对此却没有丝毫的办法。

此外，使用进口掘进机还有泄露国家地理信息的风险，因此国防建设极少使用进口掘进机。可随之而来的问题便是施工进度缓慢。

为了扭转这一不利局面，中国工程机械研究者们从零开始一点点摸索，一点点进步。在废寝忘食的攻坚下，掘进机逐渐在中国研究者的面前卸下神秘的面纱。

2008年，中铁装备研制出国内首台直径八米级掘进机，打破西方的垄断。

自此以后中国掘进机不断突破，无论是在平原还是高原，都能看到中国掘进机的身影。中国还将掘进机出口到世界各地，将曾经高不可攀的国际价格打落尘埃，西方各国不得不哀叹，遍地黄金的时代结束了。

如今，中国自主建造的“北山一号”领跑全球，这也就意味着中国机械将又一次在世界上大放异彩，这是中国工程装备研究者们的无上荣光。

«——【·C919商飞·】——»

第三大好消息是国产大飞机C919成功商飞。

2017年波音公司发布一则报道，报道中用一种轻蔑的语气称，中国在未来20年中，需要花费1.5万亿美元采购他们的大飞机。

这笔钱足够我们改造400艘辽宁舰。

可在当时，我们不得不花这1.5万亿美元，因为我们的大飞机技术还不成熟。

大飞机技术一直是中国的痛楚。

建国初期，百废待兴的新中国没有足够的人力、财力、物力、技术研制大飞机，再加上西方的技术封锁，中国只能选择采购外国飞机。

久而久之便有了那句颇为无奈的话：造不如买、买不如租。

这样会导致什么结果呢？

两个字，屈辱。

上世纪90年代末，我国南斯拉夫使馆遭到美国轰炸，在轰炸中牺牲的中国同胞居然只能乘坐美国波音飞机才能回家。

金一南将军曾经这样评价：这是所有中国航天人的耻辱。

事实上，20世纪的中国不是没想过研发国产大飞机。

1970年，我国初次尝试建设运-10大飞机，希望能够打破美西方的垄断。在此后的十年间，研究团队将上百种新材料、新工艺运用在运-10上。1980年运-10试飞成功，在中国航空史上留下浓墨重彩的一笔。

可令人扼腕的是，就在运-10即将投产之际，在美国政府的授意下，波音公司“摧毁”所有研发资料，中国国产飞机梦就此破碎，十几亿元的研发费用付诸东流。

波音公司则趁虚而入，占据了中国庞大的民航市场，赚的盆满钵满。

但遭遇挫折的中国并未放弃，在蛰伏27年后，2007年C919项目正式立项，30余万航天科研人员投身于飞机高端制造技术，经过10数年的艰苦摸索，中国终于取得突破。

2015年首架C919下线，交付试飞中心。

2019年104架C919客机，在空中画出一个大大的花朵造型，圆满完成阶段性试飞任务。

而在几天前的5月28日，国产C919客机从上海虹桥机场起飞，最终安全降落在北京首都机场，穿过民航最高礼仪水门之后，安全顺利的完成历史上首次商业飞行。

C919的成功商飞，意味着中国已经成为继美、法、俄之后世界上第四个可以独立建造大飞机的国家。

这一天，我们已经等了太久。

更重要的是，C919的商飞成功，将会极大刺激全球航空市场，或许在不久的将来，它将成为中国经济的另一个增长极。

«——【·新能源汽车·】——»

最后一件好消息与老百姓的利益息息相关，尽管它发生在汽车领域。

日前，媒体公布数据称，中国第一季度汽车出口量达到99.4万辆，超越日本成为世界第一，其中主要是新能源汽车。

事实上，中国新能源汽车销量连续八年稳居世界第一，比亚迪、理想、小鹏等新能源汽车企业抢占到巨大的国际市场。

说起来，汽车的技术含量远不如前面提到的航天以及工程机械，但新能源汽车对老百姓的好处短时间来看却是最大的。

要知道，日本汽车制造业能够为日本国民提供超过三十万个高薪岗位，配套的上下游企业同样能提供诸多优质工作岗位。

一旦中国新能源汽车的新赛道布局完成，大幅度抢占传统燃油车的国际市场。未来将会有数以百万计的中国人民受益，日本、德国等传统汽车强国的高薪岗位，或许就会落在中国人民的头上。到时候，不仅能拉动整体经济增长，还能让民众享受更好的生活。

这不是最大的好消息吗？

小编猜一定会有人在评论区提到一个问题，那就是中国新能源汽车产业工人的工资水平，远远低于特斯拉。

这确实是真实存在的现状。

不过，出现这种状况的原因是中国的新能源车企正在处于扩张阶段，需要不停的投入再生产、建设更多的生产线，以占据更多的市场。

过些年，当中国新能源汽车在国际市场的地位无可动摇之后，那时候他们才会有充足的资金来提高工人待遇，这是必不可少的过程。

小编相信，中国人民必将在新能源汽车领域获益匪浅，而且这个时间不会很长。

«——【·结语·】——»

以上四个好消息，大到航天，小到新能源汽车，无一不展现出中国科技的发展速度，这是无数科研工作者的心血汇聚，是无数工人的汗水浇灌。

相信在他们的继续努力下，中国将会一步步的成为科技强国，中国人民也将获得更加幸福的生活。